Badan batang penghubung terdiri dari tiga bagian: bagian yang menghubungkan ke pin piston disebut ujung kecil; bagian yang menghubungkan ke poros engkol disebut ujung besar; dan bagian yang menghubungkan ujung kecil dan ujung besar disebut poros batang penghubung.
Ujung kecil batang penghubung biasanya berupa-struktur melingkar berdinding tipis. Untuk mengurangi keausan antara piston dan pin piston,-bushing perunggu berdinding tipis ditekan ke dalam lubang ujung kecil. Lubang atau alur dibor atau digiling di ujung kecil dan selongsong untuk memungkinkan percikan oli masuk dan melumasi permukaan perkawinan selongsong dan pin piston.
Poros batang penghubung merupakan batang panjang yang mengalami tegangan cukup besar selama pengoperasiannya. Untuk mencegah deformasi lentur, poros harus mempunyai kekakuan yang cukup.
Oleh karena itu, poros batang penghubung pada mesin otomotif sebagian besar menggunakan penampang-berbentuk I-. Penampang berbentuk I-berbentuk-meminimalkan massa dengan tetap menjaga kekakuan dan kekuatan yang memadai. Mesin berkekuatan-tinggi terkadang menggunakan penampang-berbentuk H. Beberapa mesin menggunakan injeksi oli di ujung kecil batang penghubung untuk mendinginkan piston, sehingga lubang tembus memanjang harus dibor di porosnya. Untuk menghindari konsentrasi tegangan, sambungan antara poros batang penghubung dengan ujung kecil dan besar dihaluskan dengan busur besar.
Untuk mengurangi getaran mesin, perbedaan massa antara batang penghubung tiap silinder harus diminimalkan. Selama perakitan mesin di pabrik, batang penghubung umumnya dikelompokkan berdasarkan ujung besar dan kecilnya, dengan kelompok batang penghubung yang sama digunakan untuk mesin yang sama.
Pada mesin tipe V-, silinder yang bersangkutan di baris kiri dan kanan menggunakan satu pin engkol. Ada tiga jenis batang penghubung: batang penghubung paralel, batang penghubung garpu, dan batang penghubung utama dan bantu.
